ياعيل روم

هذه قصة أول طيارة أتمت دورة الطيران في سلاح الجو، وجزء صغير من العمليات التي شاركت فيها. قصة

الإنزال الجوي في المتلا

كان التوتر في الجو شديدًا. وعلى المدرج، كانت ست عشرة طائرة داكوتا جاهزة. تنقل طاقم الطائرة بين المقاتلين الذين صعدوا إلى الطائرات. في تمام الساعة 15:00، أقلعت الطائرات وانتظمت في تشكيل 4X4، ثم طارت من تل نوف شرقًا باتجاه بئر السبع والبحر الميت - في صمت لاسلكي وعلى ارتفاع منخفض...

في المساء السابق، اجتمعت الكتيبة 890 في قاعة الشَّكَم للقاء قائد الكتيبة، رفائيل إيتان (رفول). جلست كتيبة كاملة بصمت على الأرض. وقف رفول أمامهم وقال، كعادته، بضع جمل فقط: "نحن على وشك تنفيذ أول عملية إنزال بالمظلات يقوم بها جيش يهودي على مر التاريخ... كل من يخرج من الطائرة وتُفتح مظلته، سينظر إلى الأسفل، وسيرى مفترق طرق، وعليه أن يصل إليه... مع اقتراب النهار، عند الصباح، سنبدأ بتلقي نيران القناصة والقصف. من لا يحفر لنفسه خندقًا فهذه نهايته... ما معنا هو كل ما لدينا. كل رشفة ماء تشربونها ستنقص مما لديكم. لا آبار ماء هناك - هناك صحراء... هذه أول مرة تهبط فيها الوحدة بالمظلات إلى الحرب، لا إلى التدريبات على الرمال... الانضباط وقوة الإرادة والقدرة على التحمل، وسننفذ ذلك بلا مشاكل. هل من أسئلة؟"

واصل التشكيل رحلته إلى سدوم وحَتسَبا. ومن هناك تابع باتجاه فوهة رامون ووادي فاران، وفي الساعة 16:30 عبرت الطائرات الحدود غربًا إلى مصر، بمحاذاة طريق كونتيلا-متلا. عندما اقتربت الطائرات من الهدف، ارتفع كل سرب من أربع طائرات إلى ارتفاع الإنزال بالمظلات. كان الملاح الرئيسي إيال أحَيكار في الطائرة رقم 1، مع قائد السرب يعقوب أفيشار والطيارة المساعدة ياعيل روم (فينكلشتاين). وما إن دوّى صوت ياعيل روم عبر جهاز الاتصال، قائلًا: "أخضر، أخضر، أخضر"، حتى بدأت أولى مظلات الإنزال بالانفتاح. كانت تلك بداية معركة متلا - المعركة التي نال المشاركون فيها شارة أجنحة المظلات ذات الخلفية الحمراء.

نعم. كانت ياعيل روم هي التي أعطت، على ما يبدو، بإعلانها "أخضر، أخضر، أخضر" الإشارة إلى بدء المعركة.

أول طيارة في سلاح الجو

كانت ياعيل روم أول طيارة أتمت دورة الطيران في سلاح الجو الإسرائيلي. ألهمت قصة ياعيل نساء كثيرات لمحاولة التقدم إلى دورة الطيران، وقد أتمت بعضهن الدورة بالفعل. وقالت باتيا أوراني، التي صنعت التاريخ بنفسها حين أصبحت أول امرأة تعمل ملاحة جوية في سلاح الجو: "التقيت ياعيل في قاعدة سيركين خلال المرحلة التحضيرية لدورة الملاحين". وكانت أوراني أيضًا على متن الرحلة نفسها التي نقلت المظليين إلى معركة متلا: "انتظرت أنا وياعيل موافقة خاصة من رئيس الأركان للمشاركة في العملية، فيما كان المظليون يجلسون في صفوف على جانبي الطائرات، وكنا قد ارتدينا البزات وكانت معداتنا كلها علينا. وصلت الموافقة في اللحظة الأخيرة، فأقلعنا في تشكيل من أربع طائرات. طِرنا طوال أربع ليالٍ خلال العملية، وأخلينا عددًا كبيرًا من الجرحى".

كانت ياعيل روم من خريجات دورة الطيران الخامسة في سلاح الجو الإسرائيلي. أتمت الدورة عام 1951. بدأها نحو 100 من طلاب الطيران، لكن 18 فقط نالوا شرف ارتداء الأجنحة. وروت ياعيل روم عن تلك الأيام: "لم تكن لدينا أي فكرة عن أيّ منا كان طيارًا جيدًا أو سيصبح كذلك، لأن معظم المدربين اعتقدوا أن عليهم أن يكونوا قساة وأن 'يستنزفونا'. ويُحسب لهم أنهم نجحوا في مهمتهم: فقد أرسوا أسس مدارس الطيران للأجيال القادمة، بعزم ومثابرة وتدقيق بالغ في مسائل الانضباط الدراسي والعسكري". وصفت ياعيل الدورة في مجلة سلاح الجو قائلة: "لم تكن الدورة سهلة علينا. عملنا بجد طوال عام كامل، وعشنا في خوف دائم من الطرد بسبب عدم الملاءمة. كان كل استدعاء للطيران مع قائد المدرسة أو أحد الممتحنين يثير فينا القلق، وكنا نرى الصفوف تتناقص كل يوم... لكننا كنا جميعًا نعرف من هو نجم الدورة، لأن مدربه لم يكف عن الثناء عليه في كل مناسبة. كيف صمدنا ونجحنا أيضًا في نظام شديد القسوة كهذا؟ أعتقد أننا استمددنا قوتنا من حب الطيران، الذي ازداد مع تقدمنا في الدورة. وكانت مجموعتي من الأصدقاء ثلاثية: موردي ولاسي ويعنكله أغاسي، وقد ضمتني إليها في بداية دورتي الأولية، وظلوا معي حتى أتموا هم الدورة في أغسطس 1951، فليجزيهم الله خيرًا. أمضينا معًا كل أوقات فراغنا حتى إطفاء الأنوار، وجلسنا معًا في قاعة الطعام، وكنا نقرأ كل مساء فصلًا من الكتاب المقدس، ثم قصة لدايمون رانيون، وانطلقنا في كل فرصة في رحلات في أنحاء البلاد. يا لها من صحبة عزيزة". وُلدت ياعيل روم في تل أبيب عام 1932. انضمت إلى كتائب الشبيبة، وبينما كانت تنتظر تعيينها في دورة قادة السرايا في كتائب الشبيبة، اقترح عليها مدربا طيران التقدم للاختبارات. تقدمت روم إليها واجتازتها. ثم تابعت إلى الدورة الأولية، وفي نهايتها جاءت في المرتبة الثانية بين الخريجين، وأُلحقت بدورة تدريب على الطائرات ذات المحركين. بعد ذلك عادت روم إلى التدريب في كتائب الشبيبة الجوية، وفي عام 1953 نجحت محاولاتها في العودة إلى سلاح الجو بصفتها طيارة نقل. وهكذا أصبحت أول طيارة في سلاح الجو الإسرائيلي. كانت ياعيل روم أول طيارة في العالم الغربي تجتاز دورة طيران عسكرية كاملة وتحصل على تأهيل قائدة طائرة في النصف الأول من القرن العشرين. تأهلت للطيران على سبعة أنواع من الطائرات، وكانت أول طيارة تشارك في رحلة عملياتية وراء خطوط العدو، وأول من قادت طائرات في شركة طيران مدنية أيضًا (أركيا). خدمت في سلاح الجو عشر سنوات، في الخدمة الإلزامية ثم في الخدمة الدائمة والاحتياط، في مهام النقل والإنزال بالمظلات. وعندما كانت في الرابعة والعشرين وبرتبة ملازم في الاحتياط، كانت روم واحدةً من طيارَي طائرة داكوتا التي نقلت قوة المظليين بقيادة رفائيل (رفول) إيتان إلى متلا في سيناء. وفي العملية نفسها، نقلت روم أيضًا قوة المظليين بقيادة موتا غور لتنفيذ مهمة في الطور، وعملت مساعدةً لطيار أول طائرة هبطت في شرم الشيخ.

في عام 1962، أُجبرت على إنهاء خدمتها في الاحتياط بعد أن أصبحت أمًا. سعت روم طوال حياتها إلى تعزيز مكانة المرأة في إسرائيل والرياضة النسائية أيضًا. وكانت مستشارة رئيس الوزراء لشؤون المرأة، وفي أواخر الثمانينيات ترشحت لرئاسة بلدية حيفا عن حزب الليكود. وكرست سنواتها الأخيرة للنهوض بالمرأة، بل بادرت إلى مشروع «نعله» للفتيات لدراسة الهندسة.

كانت ياعيل روم متزوجة من يوسف روم، أستاذ الهندسة الجوية، الذي كان عضوًا في الكنيست عن حزب الليكود. ولهما ثلاثة أبناء: ابنتهما فيرد روم-كيدار أستاذة للرياضيات، وقد ترأست قسم علوم الحاسوب والرياضيات التطبيقية في معهد وايزمان للعلوم بين عامي 2014 و2016؛ وابنتهما الثانية داليت روم-شيلوني أستاذة لدراسات الكتاب المقدس في جامعة تل أبيب؛ أما ابنهما رامي روم فيحمل شهادة الدكتوراه في الكيمياء ويعمل وكيلًا لبراءات الاختراع.

في 24 مايو 2006، توفيت ياعيل روم بالسرطان، عن عمر ناهز 74 عامًا.