На прошлой неделе я рассказал историю Жака Пикара, второго из трех поколений ученых-первопроходцев, рекордсменов по высоте и глубине. На этой неделе поговорим о третьем и последнем поколении, которое доказывает, что действительно унаследовало семейные гены. И это первый раз, когда я пишу о человеке, который еще жив.
Бертран Пикар, сын Жака Пикара и внук Огюста, родился в Лозанне (Швейцария) в 1958 году. В детстве Бертран бывал на космодроме на мысе Канаверал, где познакомился с авиацией, увлекся ею и влюбился в нее. Он хотел понять, что привлекает людей к таким экстремальным испытаниям и действительно ли они «сумасшедшие», как называли их окружающие?
Бертран изучал психиатрию в Лозанне, а после окончания учебы стал востребованным лектором и инструктором в Швейцарском медицинском обществе гипноза. Для потомка семьи Пикар было очевидно, что он будет искать себя либо в вышине, либо в глубинах. Его дед Огюст бил рекорды высоты, отец Жак - рекорды глубины, и Бертрану оставалось побить рекорды дальности.
Бертран получил лицензии пилота планера, дельтаплана, воздушного шара и самолета. Он был одним из пионеров сверхлегкой авиации (это полноценные самолеты, только легче, поэтому на них распространяются другие правила), а в 1985 году стал чемпионом Европы по высшему пилотажу на дельтаплане. Семь лет спустя Бертран выиграл первую трансатлантическую гонку на воздушных шарах, после чего приступил к своему первому большому проекту - кругосветному путешествию на воздушном шаре.
В 1999 году Бертран вместе с британцем Брайаном Джонсом совершил самый продолжительный полет в истории авиации: они облетели мир на воздушном шаре «Орбитер 3» за 19 дней. Когда они приземлились, от взятых с собой 3,7 тонны топлива осталось всего 40 литров!
Видение самолёта без топлива
Бертран понял, что нехватка топлива легко могла превратить это достижение в неудачу. Эта мысль подсказала ему идею следующего большого проекта, самого удивительного и захватывающего из всех, что я знаю. Это была идея самолета без топлива. Чтобы объяснить масштаб революции, я несколькими словами расскажу о разнице между двигателем автомобиля, которым мы пользуемся сегодня, и электродвигателем. Представьте, что вы наполняете тележку в супермаркете, подходите к кассе, платите полную цену, а минуту спустя кто-то забирает у вас 70% купленных товаров и отправляет домой, хотя вы заплатили за всю тележку. Разумеется, вы почувствовали бы себя обманутыми. Именно это происходит каждый день: всякий раз, когда вы заправляете автомобиль, эффективность составляет около 30%, тогда как у электромобиля она превышает 90%! Вот как рассказывает об этом Бертран: «Дома меня воспитывали как первопроходца и исследователя, потому что мне всегда позволяли быть любознательным, задавать вопросы, выходить за пределы очевидного, открыться неизведанному. Всю жизнь я стремлюсь исследовать и открывать неизвестное, достигать невозможного». В 2006 году Бертран начал проектировать самолет на солнечной энергии. «Если мы добьемся успеха, - сказал Бертран Пикар, - никто больше не сможет утверждать, что солнечные технологии нельзя использовать в автомобильной промышленности, для отопления или кондиционирования воздуха». В январе 2012 года в газетах появились заголовки: «Позавчера на небольшом военном аэродроме неподалеку от Цюриха представили потрясающий прорыв в авиации и экологии. Речь идет о Solar Impulse, новом самолете, работающем исключительно на солнечной энергии и способном летать днем и ночью. Второй прототип самолета должен в 2012 году облететь Землю, не использовав ни капли топлива».
Самолет в течение шести лет проектировала команда под руководством Бертрана Пикара и Андре Боршберга. В проекте участвовал и израильский партнер: управление инженерными данными проекта осуществлялось с помощью программ ENOVIA SmartTeam, разработанных в Израиле.
В интервью Пикар с воодушевлением и блеском в глазах описал связь между полетом на воздушном шаре и полетом на новом самолете: «Облететь мир на воздушном шаре - такого раньше никто не делал. В обоих случаях мы боремся с усталостью, недосыпом и многими другими серьезными препятствиями. Но воодушевление придает силы и наполняет огромной энергией, которая помогает справляться с невероятными испытаниями». В 2013 году Бертран завершил перелет через США на самолете Solar Impulse, не израсходовав ни капли топлива.
Кругосветный перелет, запланированный на 2012 год, отложили до 2015 года. В августе 2016 года Бертран приземлился в Абу-Даби на самолете, работавшем на солнечной энергии, примерно через год и четыре месяца после взлета. Это путешествие еще раз доказало, что солнечную энергию можно использовать долго и непрерывно, надежно, при разных погодных условиях и освещенности, а также накапливать в аккумуляторах, чтобы использовать длительное время ночью или в пасмурную погоду. «У нас достаточно решений, достаточно технологий, - сказал Бертран после приземления. - Нельзя мириться с загрязнением планеты только потому, что мы боимся мыслить иначе».
Путешествие вокруг света состояло из 17 этапов общей протяженностью 43 000 км. Каждый перелет занимал от нескольких часов до нескольких дней. Два пилота, Бертран Пикар и Андре Боршберг, по очереди управляли самолетом на разных этапах (в самолете было место только для одного пилота). Каждые несколько часов они делали короткие перерывы на отдых продолжительностью 20 минут, пока самолет продолжал полет на автопилоте. Самый длинный этап длился четыре дня, 21 час и 52 минуты: из японской Нагои до Гавайских островов. Во время этого перелета Боршберг установил новый рекорд одиночного полета (непрерывного полета в одиночку). «Человечеству мешает перейти на солнечную энергию тяжесть наших привычек. Большинство людей просто хотят изо дня в день делать одно и то же, вместо того чтобы понять, что они могут что-то изменить. Долгие годы экологические решения были очень дорогими и невыгодными, но сегодня оправданий больше нет. Теперь такие решения действительно выгодны. Если вы утепляете дом, ездите на электромобиле, используете светодиодные лампы, если у вас есть интеллектуальная электросеть, вы экономите деньги, создаете рабочие места, получаете прибыль и способствуете росту всей отрасли», - подводит итог Бертран. Персонаж капитана Жана-Люка Пикара из сериала «Звездный путь: Следующее поколение» назван в честь Жана, брата Огюста, деда Бертрана. Согласно некоторым источникам, капитан Пикар - вымышленный потомок одного из них.
В 2018 году Бертран Пикар и Андре Боршберг были награждены престижной медалью Королевского шотландского географического общества.
Бертран Пикар женат, у него трое детей.
Я все еще жду, когда станет ясно, кто из его детей пойдет по его стопам и чего добьется.
תגובות
עדיין אין תגובות.