كان من أكثر الشخصيات حيوية في تلك الفترة، وقد تشابكت قصته مع تنظيم سري ومع أرض إسرائيل بين الحربين العالميتين، وهو تشابك تجلّى في مباني القدس الجميلة.

باروخ كاتينكا في سكك البلاد

في عام 1916، عمل باروخ كاتينكا مهندسًا ومراقبًا فنيًا رئيسيًا لخط سكة حديد الحجاز في البلاد، الذي ربط دمشق بالمدينة المنورة في الحجاز، ونقل الحجاج إلى مكة. ووصل أحد فروع الخط إلى حيفا، وعُرف باسم «قطار الوادي».

في عام 1914، وصل السرب البافاري 304 من ألمانيا لمساعدة حلفاء ألمانيا الأتراك في حربهم ضد البريطانيين، واتخذ من المنطقة القريبة من مرحافيا مقرًا له. تمثلت المهام الرئيسية للطيارين في التصوير الجوي والقصف، ولتسهيل إمدادهم بُني خط سكة حديد في العفولة. تكبد هذا السرب خسائر كبيرة، وكان الطيارون يبحثون عن العزاء في الطعام الجيد والموسيقى والنبيذ والنساء. ووجدوا ضالتهم في المستعمرة الألمانية التمبلرية في حيفا، حيث كان الناس يتحدثون لغتهم، والطعام مألوفًا ولذيذًا، مثل فطيرة الشترودل المنزلية، وكان هناك شاطئ جميل و... نساء. وللوصول إلى المدينة، أخذ الطيارون عربة مفتوحة، ونصبوا عليها سارية وشدوا شراعًا، وحاولوا الإبحار بها إلى حيفا، وأطلقوا عليها اسم «الإكسبرس الفينيقي». كانت المشكلة أن الرياح تهب باتجاه حيفا فقط، لذا لم يكن بوسعهم العودة بالعربة إلى قاعدتهم. فتوجه الطيارون إلى القيادة العليا، التي أمرت باروخ كاتينكا ببناء عربات صغيرة ذات محركات لخدمتهم. توجه إلى الإدارة المركزية للسكك الحديدية طالبًا محركات، لكنهم قالوا إنهم لا يملكون مثل هذه المحركات، وإن عليه تدبيرها بنفسه. كتب في كتابه «منذ ذلك الحين وحتى الآن»: «كان أمر القيادة العليا بمثابة أمر لا يجوز رفضه». فتوجه إلى أصدقائه في السرب ليسألهم إن كان لديهم محرك، فأروه طائرة سقطت غير بعيد عنهم. كانت أجنحتها مكسورة، لكن «جسمها والمروحة كانا سليمين... ذُهلت من ضخامة المحرك. كانت قوته نحو 160 حصانًا، في حين أن عربة صغيرة كانت تكتفي بعُشر هذه القوة، بل بجزء واحد من عشرين منها».

وصل باروخ كاتينكا المحرك بمنصة ذات عجلات ووضعها على القضبان. ودعا أحد الطيارين للانضمام إليه. قال: «بعد وقت قصير، جاء طيار وجلس في مقعد الطائرة، وعرض عليّ أن أجلس إلى جانبه، مكان قاذف القنابل. ارتدينا قبعات طيران خاصة، وشغّل الطيار المحرك. بدأت المروحة تدور بسرعة. فتحت مكابح العربة اليدوية، وفجأة بدأت العربة تتحرك إلى الأمام، محدثة ضجيجًا هائلًا، وأخذت سرعتها تزداد. وفي منتصف الطريق من العفولة إلى حيفا، حين أدركت أن السرعة تجاوزت الحد المسموح، أشرت إلى الطيار بأن يتوقف. أردنا العودة إلى العفولة، لكن كيف نعود؟ لا يمكن للمروحة أن تدور إلى الخلف. قررت مواصلة الطريق إلى حيفا، رغم أن حركة القطارات بين العفولة وحيفا كانت محظورة خشية القصف البريطاني. وصلنا إلى حيفا، حيث كانت هناك منصة دوارة مهمتها تغيير اتجاه القاطرة التي تصعد عليها. صعدنا إلى المنصة، وأدرنا العربة، فصارت المروحة متجهة إلى الأمام، نحو العفولة. وعدنا إلى العفولة طائرين، ويدي على المكابح لأبطئ سرعة العربة قدر الإمكان. ووصلنا إلى العفولة من دون أي عطل». وكان الوادي الهادئ، الذي اعتاد حتى ذلك الحين على حركة قطار بطيء، قد اهتز فجأة على وقع هدير قطار مندفع بسرعة 85 كيلومترًا في الساعة. وبعد «رحلة الطيران» تلك، اقترح كاتينكا على الطيارين أن يبني لهم عربات مماثلة. لكنه هذه المرة، بعد تجربة الرحلة الأولى، ركّب أيضًا مكبحًا يدويًا. وأضاف عوارض للسكك الحديدية إلى أرضية العربة لزيادة وزنها، وركّب مقعدين وحاجزًا طُليت جميعها، على حد تعبيره، «بالأخضر الرائع». وبعد يومين من العمل، دعا القائد الألماني إلى تدشين العربات. وقال: «جلس القائد ورفاقه الطيارون وأنا على هذه العربة الغريبة، وسلكنا طريقنا إلى حيفا ثم عدنا... لم تكن لفرحة الطيارين حدود. صار لديهم وسيلة عملية اعتادوا عليها. وشكروني من أعماق قلوبهم».

وهكذا، حصلوا بدلًا من عربة سفينة على عربة طائرة. وكثرت النكات عن سرعة قطار الوادي، الذي كان يسير بسرعة 16 كيلومترًا في الساعة. ومن بينها حكاية شخص أراد الانتحار، فاستلقى على القضبان ومات جوعًا...

عمل البروفيسور ديدي لين من كلية كينيريت، وزيف أوفير، نائب رئيس كلية كينيريت، وآفي بلتنر، صاحب ورشة حدادة في مستعمرة منحميا، على مدى أشهر في بناء نموذج العربة، وفي أبريل 2022 وُضع في محطة القطار في صمخ.

صور من القصة: ברוך קטינקא
אנדרטה בצומת צמחצילום: Bukvoed, CC BY 4.0, ויקישיתוף

واستخدم الغزاة الجدد أيضًا العربة ذات المحرك التي نقلت الألمان إلى لحظات اللهو في حيفا. ففي أواخر عام 1917، بدأ الجنود الأستراليون هم أيضًا باستخدام العربة، للغرض نفسه تمامًا. علم الأستراليون أن الجنود الألمان تركوا كنزًا من زجاجات النبيذ داخل كهف قرب معسكرهم العسكري في جنين. «طاروا» بالعربة من حيفا إلى جنين، وعثروا على الكهف وحمّلوا العربة بغنيمتهم من زجاجات النبيذ. وفي طريق عودتهم باتجاه نابلس، انقلبت العربة المنطلقة، وانسكب معظم النبيذ الذي كان بحوزتهم.

لم يحب الجميع تلك العربة السريعة. فقد روى باروخ كاتينكا أن مدير السكك الحديدية نفسه لم يتحمس لها: «وبخني واتهمني بالكسل، وسأل كيف يمكن لإنسان أن يكون كسولًا إلى هذا الحد ويصنع وحشًا كهذا». وحتى تفسيرات الطيارين المتحمسين لم تقنع المدير، الذي أعلن أن العربة الجوية ستُسمى منذ ذلك اليوم «كاتينكاس فاولهايت» («كسل كاتينكا»). أما باروخ كاتينكا فكان راضيًا عن اختراعه، وكتب: «كان الحظ حليفي، وكلما احتجت إلى رحلة سريعة وعاجلة، كنت أتصل بالطيارين، فيضعون العربة ذات المحرك وطيارًا في خدمتي. وهكذا كنت أنقل كثيرًا من أصدقائي من العفولة إلى حيفا وبالعكس».

فندق بالاس والصراع في القدس

عند تعيينه في منصب المندوب السامي، قرر هربرت صموئيل، وهو يهودي، أن يمنح عفوًا للحاج أمين الحسيني، الذي حُكم عليه بالسجن عشر سنوات بعد أن ترأس حشدًا اعتدى على اليهود خلال أحداث عام 1920. وكان الحسيني أحد المرشحين لمنصب المفتي، وهو منصب حوّله البريطانيون من وظيفة دينية إلى منصب سياسي ذي نفوذ اقتصادي كبير. وبعد إطلاق سراحه من السجن، اختار الحاكم رونالد ستورس الحسيني لمنصب المفتي، رغم أنه كان أصغر المرشحين سنًا وأقلهم حظًا من التعليم الديني. وروى جاد فرومكين، الذي عمل مترجمًا لرونالد ستورس، أن الحسيني أخبره في إحدى ليالي السبت بتعيينه مفتيًا: «في أيام حدادي على أخي كامل، زارنا السير هربرت صموئيل في بيتنا، ودار بيننا حديث صريح، أعربت له فيه عن آرائي وتوجهاتي، وسألته: من تفضل، خصمًا معلنًا أم يدًا تتظاهر بأنها ليست خصمًا؟ فأجابني: خصمًا معلنًا. وعلى هذا الأساس جاء تعييني مفتيًا للقدس». وعلى خلاف المتوقع، لم تعتدل آراء المفتي، بل واصل التحريض ضد التجمع اليهودي، بل التقى هتلر لاحقًا. وفي إطار الإجراءات المعادية لليهود، قرر الحسيني بناء فندق «بالاس» في القدس الغربية، ليكون استعراضًا للقوة في مواجهة زخم بناء الأحياء اليهودية. وفي عام 1927، طرح مناقصة لإقامة الفندق على أرض الوقف.

في مطلع عام 1928، تأسست شركة المقاولات «ألبينا، دونيا وكاتينكا»، وكان رجل الأعمال العربي المسيحي جوزيف باسكال ألبينا صاحب حصة السيطرة فيها، وانضم إليه باروخ كاتينكا وتوفيا دونيا، صهر حاييم وايزمان، شريكين. وعندما طُرحت مناقصة بناء فندق «بالاس»، خشي الشركاء خسارتها لأنهم يهود، لكنهم فازوا بها بعد أن استعانوا بالمقاول المسلم عواد، الذي سجّل نفسه بدلًا من ألبينا، وقدّموا عرضهم مع إبراز اسمه. وكان المفتي يحاول مرارًا جرّ دونيا إلى نقاشات سياسية، فيجيبه دونيا: «هناك اتفاق بيني وبين وايزمان: هو لا يعمل في البناء والمقاولات، وأنا لا أعمل في السياسة». وانتهى بناء الفندق عام 1929، كما بنت الشركة نفسها بيت المفتي، الذي تحول لاحقًا إلى فندق «شيفرد»، في حي الشيخ جراح.

كان راغب النشاشيبي، رئيس بلدية القدس آنذاك، من معارضي المفتي، وقد رفض توصيل الفندق بشبكة الصرف الصحي. ولم يستسلم باروخ كاتينكا، فأنشأ نظامًا لضخ المياه وتنقيتها، ثم تصريفها من الفندق إلى محيط المقبرة. أُغلق الفندق عام 1934 لأنه لم يصمد أمام المنافسة الشديدة مع فندق «الملك داود»، لكن الحاج أمين الحسيني واصل الاحتفاظ بمكتب فيه. وبعد إغلاقه، استأجرته الإدارة البريطانية واستخدمته مبنىً للمكاتب. وفي 30 مارس 1936، بدأت محطة «صوت القدس» البث من هذا المبنى لمدة ثلاث سنوات. ويشكّل المبنى اليوم الجناح المركزي لفندق «والدورف أستوريا» في القدس.

في عام 1936، اتخذت «لجنة بيل»، التي شُكّلت للتحقيق في الاضطرابات (1939-1936)، من الفندق مقرًا لها. وتوجه قادة التجمع اليهودي، الذين أرادوا الاستماع إلى مداولات اللجنة، إلى باروخ كاتينكا وطلبوا منه إدخال أجهزة تنصت إلى قاعة الاجتماعات. فاتصل كاتينكا بيشعيا فينسود، مهندس الكهرباء في الفندق، فوافق وركّب ميكروفونات مخفية داخل قواعد المصابيح الكهربائية فوق طاولة الاجتماعات. وهكذا، كان محتوى المداولات يصل كل يوم إلى ممثلي المؤسسات الوطنية.

من شبابه إلى الحرب العالمية الأولى

وُلد باروخ كاتينكا عام 1887 في بياليستوك في بولندا، التي كانت آنذاك جزءًا من روسيا. وكان والده شموئيل منشيه من نسل عائلة منشيه بن إسرائيل، التي تعود أصولها إلى هولندا. تعلّم في صغره في غرفة تعليم يهودية، لكن دروس الدين لم تستهويه. ومنذ أن كان في الثالثة، حوّل عقله المتوقد والمبدع المظلة إلى بندقية، وفي السادسة بنى طاحونة هواء ومحطة بخارية. وعندما كبر، درس نحو سنة ونصف في يشيفا فولوچين، التي كان يرأسها حاخام معاد للصهيونية. وهرب باروخ وعشرة طلاب متحمسين آخرين من اليشيفا بعد أن سمعوا عن هرتسل وخططه لإقامة دولة يهودية في أرض إسرائيل. والتقوا بهرتسل وأحضروا إليه رسالة تأييد من طلاب اليشيفا. وكان باروخ كاتينكا من أوائل المسجلين أعضاءً في الحركة الصهيونية في مدينته، «عمال صهيون» في بياليستوك. ثم واصل دراسته في معهد البوليتكنيك في مدينة ميتفايدا (Mittweida) في ألمانيا، وحصل في سن الحادية والعشرين على شهادة في الهندسة الميكانيكية والكهربائية. وأسّس في المعهد جمعية الطلاب الناطقين بالعبرية «هتكفا».

في عام 1908، هاجر إلى أرض إسرائيل مع أمه وشقيقاته الثلاث، وأسّس مع صديقه يوسف ميلر مكتبًا هندسيًا وتقنيًا في حيفا، وعمل بالتوازي مهندسًا في مصنع «عتيد» («شمن») في حيفا. كانت البلاد آنذاك تحت الحكم التركي، فقرر باروخ أن يتجنس بالجنسية العثمانية ويلتحق بالجيش. لم يتحمسوا لتجنيده لأنه يهودي، لكن في عام 1911، بعد اندلاع الحرب التركية البلغارية، دُعي لمساعدة شركة السكك الحديدية العثمانية في بناء خط سكة حديد الحجاز، الذي ينطلق من دمشق ويسير بمحاذاة الخط الفرنسي. وعمل في البداية مستشارًا لمدير ألماني معادٍ لليهود، وافق على تشغيله، لكن من دون أجر في البداية. وخلال الحرب العالمية الأولى، عُيّن مراقبًا في شركة السكك الحديدية في أرض إسرائيل، ولهذا الغرض خضع لامتحان للحصول على رخصة قيادة القاطرات. وبذلك أصبح اليهودي الوحيد الحاصل على رخصة قيادة قاطرة، كما نال حق السفر مجانًا على جميع قطارات الإمبراطورية العثمانية. تطلب مد خطوط السكك الحديدية في المنطقة أعدادًا كبيرة من العمال. وفي إحدى المرات، تسلّم مجموعة كبيرة من الأسرى الأرمن، بلغ عددهم نحو 500، كانوا قد نُفوا من بلادهم لخدمة المجهود الحربي التركي. وروى باروخ كاتينكا أن كبير أطباء الجيش التركي أصدر إليه أمرًا بأسلمة الأسرى، لذا طُلب منه ختانهم وتوزيع النساء الأسيرات على الشيوخ البدو ليكنّ لهم جواري ومحظيات. ذُهل باروخ كاتينكا من الطلب، فطلب تغيير هذا المصير، وأبلغ القيادة العسكرية العليا أن حركة القطارات ستتوقف أسبوعًا، لأن الأرمن لن يستطيعوا العمل بعد عملية الختان. اقتنعت القيادة العليا وألغت ذلك الإجراء.

أجبر البريطانيون الذين وصلوا من مصر الأتراك على الانسحاب، وانقطعت صلة باروخ كاتينكا بهم. واشتُبه في تعاونه مع البريطانيين، فحُوكم غيابيًا وأُدين. وصدر بحقه حكم بالإعدام، وطُلب منه الحضور إلى دمشق لتنفيذه. سافر باروخ بالفعل إلى دمشق، وبُرّئ بعد أن عرض على القاضي رسائل التقدير وشهادات الثناء التي حصل عليها خلال عمله. وعند خروجه من المحكمة، رأى في الساحة الرئيسية ثلاثة أعمدة للمشانق. فسأل الحارس الذي رافقه من سيُشنق، فأجابه: «من المقرر أن يُشنق هنا غدًا ثلاثة أشخاص: يوسف ليشانسكي، ونعمان بلكيند، وباروخ كاتينكا».

عندما عاد إلى البلاد برتبة رفيعة في الجيش التركي، أسره البريطانيون مع 81 ضابطًا آخر. واقتيدوا إلى سجن السلط في شرق الأردن، ومنه إلى القدس. وتمكن من الفرار والاختباء في المقبرة على جبل الزيتون، ثم استطاع العودة إلى المدينة عند حلول المساء.

مهندس ومقاول في القدس

بدأ باروخ كاتينكا فصلًا جديدًا من حياته، وأخذ يقدم خدمات الهندسة ومقاولات البناء في الشركة التي كان شريكًا فيها، «ألبينا، دونيا وكاتينكا، مقاولون ومهندسون». وكان أحد أوائل عشرة مهندسين في البلاد، ومن الذين وضعوا خطط الكهرباء لبنحاس روتنبرغ. ثم بنى فندق «بالاس»، ومبنى «جمعية الشبان المسيحية»، ومطار اللد، وحصون تيغارت. وفي عام 1918، أسس «اتحاد المهندسين في أرض إسرائيل»، وكان عضوًا في لجنة المياه إلى جانب شموئيل سلوتس، ورئيس اللجنة الدكتور مئير غورفيتش. وبعد عام، ظهر اسمه بالفعل في قائمة مؤسسي حي بات غاليم في حيفا، وكان من قادة لجنة حي هدار الكرمل في المدينة. وكان باروخ كاتينكا من أوائل مؤسسي منظمة «الهاغاناه»، وعمل ضابطًا للمشتريات، وبلغ رتبًا قيادية عالية. وبعد قيام الدولة، التحق بالجيش الإسرائيلي مهندسًا، وخدم فيه حتى بلغ الثانية والستين.

في عام 1908، غادر باروخ حيفا على متن سفينة متجهًا إلى يافا. وعندما وصلت السفينة إلى يافا، حالت الأمواج العاتية دون دخولها الميناء، وبعد عدة أيام أعلن ربان السفينة أنه لا خيار أمامهم سوى مواصلة الرحلة إلى الإسكندرية. سُر باروخ بالخبر لأنه لم يسبق له أن زار مصر. وتقاسم غرفته على السفينة مع شاب يوناني اعترف له بأنه مطلوب في الإسكندرية، وأنه سيسجن فور وصوله إلى أن تبحر السفينة عائدة إلى يافا، وطلب من باروخ أن يحفظ له حقيبته. وعندما نزلوا إلى الشاطئ، أُلقي القبض على اليوناني، فأخذ باروخ الحقيبة ورافقه. وفي الطريق، مرّ بهما رجلان أنيقا اللباس، تبادلا إشارات سريعة مع اليوناني ثم ابتعدا. وعندما وصلا إلى مركز الشرطة، كان الرجلان قد سبقهما إلى هناك وطلبا من باروخ أن ينتظرهما. وبعد دقائق قليلة، أُطلق سراح اليوناني. ذُهل باروخ وسأل: «كيف حدث ذلك؟» فشرح له اليوناني أنه ينتمي إلى تنظيم «البنائين الأحرار»، وأن الرجلين، وهما أيضًا عضوان في التنظيم وملتزمان بمساعدة بعضهم بعضًا، أدركا أنه في ورطة، فسبقا إلى مركز الشرطة وقدّما كفالة مالية لإطلاق سراحه. تحمس باروخ كاتينكا وقرر في اليوم نفسه الانضمام إلى تنظيم «البنائين الأحرار». وهذا التنظيم أشبه بجمعية سرية دولية تؤمن بثلاثة مبادئ أساسية: الحرية والأخوة والمساواة بين «الإخوة» أعضاء التنظيم وبين البشر. وهو تنظيم أخلاقي في أصله، غايته المساعدة المتبادلة.

يحمل مبنى جمعية الشبان المسيحية في القدس اسم منظمة جمعية الشبان المسيحية (YMCA)، وهي اتحاد الشبان المسيحيين في الولايات المتحدة. وجعلت المنظمة من أهدافها تعزيز العلاقات بين المسيحيين والمسلمين واليهود من خلال أنشطة ثقافية ورياضية مشتركة. وبعد أن تعهد المليونير الأمريكي جيمس جيرفي بالتبرع بالمال لبناء مقر دائم لجمعية الشبان المسيحية في إسرائيل، تقرر طرح مناقصة. وكانت شركة «ألبينا، دونيا وكاتينكا» التابعة لباروخ معروفة وذات صلات في ذلك الوقت، بعد فوزها بمناقصة فندق بالاس. وهكذا، فازت بمناقصة جمعية الشبان المسيحية، رغم أن عرضها لم يكن الأرخص. دُشّن المبنى، الذي يُعد أجمل مباني جمعية الشبان المسيحية في العالم، في احتفال مهيب عام 1933، على يد الجنرال اللنبي، الذي قال في خطابه: «في القدس، المدينة التي يجلّها الجميع، وفي قلب أرض إسرائيل، الأرض التي شهدت منذ العصور القديمة وحتى اليوم حروبًا متواصلة، يُقام نصب للسلام والأخوة». صمم المبنى آرثر لوميس هارمون، الذي كان يصمم في الوقت نفسه مبنى إمباير ستيت، ويمكن ملاحظة أوجه الشبه بين المبنيين.

البناؤون الأحرار ومغارة صدقياهو

وكما هي الحال مع كل تنظيم سري، ارتبطت بهذا التنظيم مؤامرات عديدة، منها القول إن موزارت اغتيل لأنه كشف بعض أسرار التنظيم في أوبراه «الناي السحري»، ومحاولة اغتيال البابا، وغيرها. ويعد «البناؤون الأحرار» الملك سليمان مؤسس التنظيم وأول رئيس له. استعان سليمان بصانع ماهر اسمه حيرام الصوري، وليس الملك، ومن بين ما صنعه حيرام لمعبد سليمان عمودان فخمان سُمّيا ياكين وبوعز. ووفقًا لتقليد قديم، قُطعت حجارة معبد سليمان من مغارة صدقيا. وعُرفت المغارة منذ إعادة اكتشافها في منتصف القرن التاسع عشر باسم King Solomon Quarries، أي محاجر الملك سليمان. وبفضل هذه الصلة، نشأ تنظيم «البنائين الأحرار» في إسرائيل تحديدًا في مغارة صدقيا. وكان من أوائل أعمال باروخ كاتينكا مهندسًا في البلاد رسم خريطة للمغارة، ولا يزال اسمه محفورًا على جدرانها حتى اليوم. وتُسمى القاعة المركزية «قاعة البنائين الأحرار»، وتُقام فيها الطقوس. وحتى في فترة الحكم الأردني للقدس، أُقيمت طقوس في المغارة، وكان أشهر البنائين الأحرار الأردنيين جميعًا الملك حسين. وكان آخر استخدام لحجارة المغارة عند بناء مبنى جمعية الشبان المسيحية. وأنشأ باروخ كاتينكا «غرفة للتأمل» في أعلى البرج، كُسيت جدرانها بحجارة من مغارة صدقيا. وروى باروخ في مذكراته أنه اقترح على المهندس المعماري آدامسون، من أجل بناء الغرفة، أن يطلب من دائرة الآثار الإذن بأخذ «حجارة من محاجر الملك سليمان، أي مغارة صدقيا، التي استخدمها، وفقًا للتقاليد، في بناء المعبد... وجدنا حجارة كبيرة وقديمة، مقطوعة وجاهزة، وقد سُمح لنا بإخراجها واستخدامها». وروى كاتينكا أيضًا عن بناء المذبح في قاعة الصلاة بمبنى جمعية الشبان المسيحية: «كان عليّ أن أجمع 12 حجرًا طبيعيًا وأرتبها على هيئة مذبح، من دون كسر أي جزء منها أو نحتها. واقترحت على آدامسون أن نذهب مع بعض العمال إلى بيت إيل القريبة من القدس، حيث بُني المذبح الأول، ونبحث هناك عن حجارة لمذبحنا. من يدري، ربما نعثر مصادفةً على حجر من حجارة المذابح القديمة. أعجب آدامسون بالفكرة، وقضينا معًا نحو يومين في حقول بيت إيل حتى تمكنا من جمع 12 حجرًا استوفت شروطه».

يوجد في كل محفل للبنائين الأحرار مذبح، وحجر طبيعي لم يمسه الحديد، وحجر منحوت. وتُستخدم الحجارة الطبيعية لبناء المذبح: «وَإِنْ كَانَ مَذْبَحًا مِنْ حِجَارَةٍ تَبْنِي لِي فَلَا تَبْنِهِ مِنْ حِجَارَةٍ مَنْحُوتَةٍ» (الخروج 20: 21)، أما الحجارة المنحوتة الفخمة فاستُخدمت في معبد سليمان: «وَأَمَرَ الْمَلِكُ فَقَلَعُوا حِجَارَةً كَبِيرَةً، حِجَارَةً كَرِيمَةً، لِتَأْسِيسِ الْبَيْتِ، حِجَارَةً مَنْحُوتَةً» (الملوك الأول 5: 31).

كان من بين الحرفيين الذين عملوا في تشييد المبنى فنانو بتسلئيل مئير غور أرييه، وباتيا ليشانسكي، ويحيا يمني، وشموئيل ملنيك، وزئيف رابان، الذي كان هو نفسه عضوًا في التنظيم. ولا تزال رسوم زئيف رابان تزين كثيرًا من شعارات محافل البنائين الأحرار في إسرائيل، وتظهر رموزهم في لوحاته. ويظهر في إحدى لوحاته شكل يشبه ملاكًا عملاقًا من السرافيم المنحوت بارتفاع خمسة أمتار على واجهة برج جمعية الشبان المسيحية، والمستوحى من وصفه في سفر إشعياء 6. وفي أكتوبر 1953، تأسس في مبنى جمعية الشبان المسيحية «المحفل الأكبر لدولة إسرائيل»، الذي يضم جميع محافل «البنائين الأحرار» في البلاد.

يفتخر «البناؤون الأحرار» بقائمة أعضاء مرموقة ومشهورة، تضم مفكرين مثل فولتير وموزارت وغوته وبوشكين، وقادة مثل تشرشل وجورج واشنطن، أول رئيس للولايات المتحدة، وثيودور روزفلت، الرئيس السادس والعشرين. ومن بين أعضائه اليهود يمكن العثور على موشيه مونتفيوري وعائلة روتشيلد وأبناء عائلتي يلين ورفلين، والشاعر أفغيدور همئيري، وزئيف جابوتنسكي، ويوسف فاينبرغ، ودافيد يوديلوفيتش، ودافيد تدهار، وآخرين. وقد نشر يوديلوفيتش وتدهار وبن تسيون إيلون كتبًا عن التنظيم وتاريخه في البلاد.

خلال الحرب العالمية الثانية، قُتل في أوروبا عشرات الآلاف من البنائين الأحرار بتهمة التعاون مع اليهود، وكان معظمهم، بل جميعهم تقريبًا، من المسيحيين.

توفي باروخ كاتينكا في تل هشومير عام 1965 عن عمر ناهز 78 عامًا. وعلى الرغم من إسهامه المهم في حيفا والقدس، لم ترَ أي منهما ضرورة لتخليد اسمه وإنجازاته. أما مدينة بئر السبع، فهي التي أطلقت اسمه على أحد شوارعها.